Autotechnik

Vollelektrischer BMW iX hat die Reichweite, um Audi Sorgen zu machen

(Bildnachweis: BMW)

Natürlich scheinen die beeindruckenden grünen Eigenschaften beider iX-Modelle keine schlechte Leistung auf der Straße zu bedeuten. Der xDrive50 ist mit zwei Elektromotoren mit einer Leistung von über 500 PS ausgestattet, was bedeutet, dass er eine Zeit von 0 auf 100 km / h von nur 5 Sekunden erreichen kann.



Der xDrive40 hat eine Leistung von mehr als 300 PS und ermöglicht es ihm, die gleiche Distanz in etwas mehr als 6 Sekunden zu sprinten. Zum Vergleich: Der neue Audi e-tron schafft 6,8 Sekunden.

Beide Modelle weisen zudem eine dem Audi überlegene Reichweite auf. Der BMW iX xDrive50 erreicht dank einer 100-kWh-Batterie mehr als 373 Meilen, während der xDrive40 eine Reichweite von 249 Meilen und eine 70-kWh-Batterie bietet.

Ersteres kann seine Hochvolt-Batterie mit bis zu 200 kW aufladen, letzteres liegt bei maximal 150 kW Ladeleistung. Bei beiden Modellvarianten lässt sich die Batterieladung laut BMW in weniger als 40 Minuten von 10 % auf 80 % steigern. Die Nutzung in der realen Welt wird wahrscheinlich zu etwas anderen Ergebnissen führen, aber dies sind dennoch beeindruckende Statistiken für ein mittelgroßes Elektrofahrzeug.

Wütende Augen

Man kann mit Sicherheit sagen, dass der BMW iX wütend aussieht. Sein Vorgänger, der X5, war nicht gerade ein glücklich aussehendes Auto, aber der iX sieht trotz seines bewundernswerten Umweltbewusstseins sicherlich bedrohlicher aus.

Das heißt jedoch nicht, dass Sie beim Fahren wütend werden. Der iX strotzt nur so vor beeindruckender Innen- und Außentechnologie, die ein mehr als angenehmes Fahrerlebnis bieten soll.

Zunächst einmal dient die Niere des Autos als Intelligenzpanel mit integrierten Sensoren, Kameras und Radartechnologie für die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme im Cockpit.

Dazu gibt es ein Panorama-Glasdach mit elektrochromer Beschattung, die je nach Lichteinfall den Farbton ändert, und Türen öffnen sich per Knopfdruck.

(Bildnachweis: BMW)

Im Inneren sitzt ein völlig neues Sechskant-Lenkrad unter dem BMW HUD-Projektor, der selbst in die Oberfläche der Instrumententafel integriert ist. Ein geschwungenes Display mit mehreren Bildschirmen erstreckt sich über die Fahrerseite und an der Mittelkonsole vorbei und verfügt über 5G-fähige Infotainment-Software.

Mit mehr Bildschirmen kommen weniger Tasten, und BMW sagt, dass es die Anzahl der physischen Schalter mit seinem neuen iDrive-System um fast 50 % reduziert hat. Die wenigen verbliebenen Tasten begleiten einen neu gestalteten Gangwahlschalter in poliertem Kristall-Finish, der auf einer berührungsempfindlichen Holzoberfläche sitzt.

Lautsprecher sind unsichtbar integriert, während jeder Sitz – mit einem hohen Anteil an recycelten und natürlichen Materialien – mit einer internen Heizung ausgestattet ist.

Es wäre also nicht verkehrt zu sagen, dass der brandneue BMW iX von innen und außen so etwas wie ein Biest ist. Ein umweltbewusstes Tier, wohlgemerkt.

Angestellter Autor

Axel ist ein in London ansässiger Staff Writer bei ArmenianReporter und berichtet über alles, von den neuesten Tesla-Modellen bis hin zu den neuesten Filmen, als Teil der täglichen Nachrichtenausgabe der Site. Nachdem er zuvor für Publikationen wie Esquire und FourFourTwo geschrieben hat, ist Axel mit den Anwendungen der Technologie jenseits des Desktops bestens vertraut, und sein Abschluss in englischer Literatur bedeutet, dass er gelegentlich Hemingway-Zitate in Geschichten über Elektrosportwagen einfließen lässt.


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