Autotechnik

Mercedes enthüllt riesigen 56-Zoll-KI-fähigen „Hyperscreen“ für das kommende Elektroauto

Mercedes-Benz hat seinen riesigen MBUX Hyperscreen offiziell vorgestellt, ein gigantisches 56-Zoll-Display im Auto, das sich von Tür zu Tür erstreckt.

Während der Hyperscreen als „größter Bildschirm, der jemals in Mercedes gebaut wurde“, präsentiert wird, verfügt er tatsächlich über drei deutlich getrennte High-End-Displays.

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Die Displays werden von einem einzigen, sanft gewölbten Glasstück bedeckt, der größten Freiform-Gorilla-Glasscheibe, die jemals in einem Mercedes verwendet wurde und die nach Angaben der Firma in der Kabine zu 'schweben' scheint.

Die Displays können für eine reibungslose Bedienung nicht nur miteinander kommunizieren, sondern auch mit zwei Fond-Displays, wodurch ein Multi-Seat-Entertainment-System entsteht.

Es bietet Fahrern (und Ihren Passagieren) Zugriff auf Ihr Telefon, Ladeinformationen, Unterhaltungsfunktionen, Navigation, Konnektivität, Sitzmassageeinstellungen, soziale Medien und mehr.

Unterhalb des Touchscreens befinden sich 12 Aktoren, die während der Bedienung ein haptisches Feedback geben. Dies erzeugt ein Gefühl, das dem Drücken einer physischen Taste ähnelt, wenn Ihr Finger den Bildschirm berührt, und stellt sicher, dass Ihre Eingabe registriert wurde.

Wir haben dies bereits bei einer Reihe anderer Automarken gesehen, und es bietet einen besseren Übergang für diejenigen, die manuelle Tasten und Wählscheiben gewohnt sind, zu einer All-Touch-Oberfläche.

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(Bildnachweis: Mercedes-Benz)

Bildschirme, Bildschirme und noch mehr Bildschirme

Das pOLED-Hauptdisplay ist ein 17,7-Zoll-Display mit 3088 x 1728 Pixeln und zeigt die Karte standardmäßig auf dem Großteil der Bildschirmfläche an. Andere Funktionen erscheinen als Kacheln unter der Karte, mit permanenten Klimaregelungen darunter.

Für den Beifahrer gibt es gute Nachrichten, denn er erhält ein eigenes 12,3-Zoll-POL-Display mit 2400 x 900 Pixeln.

Dieses „Beifahrer-Display“ ermöglicht es dem Beifahrer, bei der Navigation zu helfen, die Musikwiedergabe zu steuern und Fahrzeuginformationen anzuzeigen – ohne den Fahrer oder seine Displays zu beeinträchtigen. Sie können auch Videos und sogar Live-TV ansehen, obwohl diese Option nicht in allen Märkten verfügbar sein wird.

In Märkten, in denen der Beifahrer während der Fahrt Videos ansehen kann, wird der Fahrer von einer Kamera auf Ablenkung überwacht. Wenn die Kamera erkennt, dass der Fahrer auf den Beifahrerbildschirm blickt, pausiert MBUX automatisch die Wiedergabe, bis sich der Fahrer wieder auf die Straße konzentriert.

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Die Passagiere auf den Vorder- und Rücksitzen (bei denen Rücksitzbildschirme installiert sind) können Inhalte untereinander austauschen, mit der Möglichkeit, Videos auf die Displays des anderen zu streichen, damit sie alle denselben Inhalt gleichzeitig genießen können. Im angehaltenen Zustand kann das zentrale 17,7-Zoll-Display auch zum Anzeigen von Videos verwendet werden.

Das dritte Display, das das Hyperscreen-Setup vervollständigt, ist das 12,3-Zoll-LCD-Display mit 2400 x 900 Pixel im Kombiinstrument. Digitale Kombiinstrumente werden in Neuwagen immer häufiger verwendet, daher ist es nicht verwunderlich, dass sie auch hier vorhanden sind.

Es bietet Farbthemen und unterschiedliche Grafiken für jeden der Fahrmodi, wobei Geschwindigkeit, Navigation und G-Force-Grafiken nur einige der Optionen sind, aus denen Sie wählen können.

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(Bildnachweis: Mercedes-Benz)

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Was ist die nächste Sims 4-Erweiterung?

(Bildnachweis: Mercedes-Benz)

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(Bildnachweis: Mercedes-Benz)

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(Bildnachweis: Mercedes-Benz)

„Der intelligenteste Bildschirm, den wir in ein Auto eingebaut haben“

Mercedes sagt, dass das neue MBUX-System äußerst intuitiv ist und behauptet, es sei 'der intelligenteste Bildschirm, den wir in ein Auto eingebaut haben', und zeigt Ihnen nur die Bedienelemente, die Sie brauchen, wenn Sie sie brauchen.

Die integrierte KI lernt Ihre Nutzung und macht Funktionen, die Sie häufig verwenden oder zu einem bestimmten Zeitpunkt oder während bestimmter Fahrten verwenden, in den Vordergrund, wenn sie vorhersagt, dass Sie sie benötigen werden.

Das Ziel ist, dass Sie nie in Untermenüs suchen, scrollen oder sich verlieren müssen, da das System immer die erforderlichen Funktionen vorhersagen kann.

Sie können das System auch an die Bedürfnisse jeder Person anpassen, indem Sie bis zu sieben Profile erstellen. Es gibt auch Unterstützung für Apple Car Play und Android Auto, und all dies wird von einem 8-Core-Chipsatz und 24 GB RAM angetrieben.

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Dies ist nicht das erste Mal, dass wir Displays in voller Breite sehen. Der chinesische EV-Hersteller Byton hat in seinen M-Byte- und K-Byte-Konzeptfahrzeugen (die Sie noch nicht wirklich bekommen können) ein 49-Zoll-Display in voller Breite gezeigt, während das kompakte vollelektrische Honda E verfügt über ein Trio von Displays die Breite des Autos überspannen.

Das 49-Zoll-Display im Byton M-Byte(Bildnachweis: Byton)

Wann können Sie also damit rechnen, dass der MBUX Hyperscreen es in ein Auto schafft, das Sie tatsächlich kaufen können? Nun, es gibt gute Neuigkeiten hier, wie es in diesem Jahr sein wird.

Der neue EQS, eine vollelektrische Luxuslimousine, wird später im Jahr 2021 auf den Markt kommen und als erster Mercedes-Benz mit dem neuen Display ausgestattet sein.

Wir wissen noch nicht allzu viel über den Mercedes EQS, aber das Unternehmen hat bekannt gegeben, dass er eine Reichweite von 700 km (ca. 430 Meilen) haben wird – was deutlich besser wäre als die der meisten derzeit verfügbaren Elektrofahrzeuge.

Der EQS ist eines von vier neuen vollelektrischen Fahrzeugen, die Mercedes in diesem Jahr auf den Markt bringt. Das erste ist der EQA – ein kompaktes, konkurrenzfähiges (wir gehen vom Preis) EV – das noch in diesem Monat auf den Markt kommt. Wir werden auch den EQB und EQE irgendwann im Jahr 2021 sehen – obwohl alle drei den MBUX Hyperscreen wahrscheinlich nicht bieten werden.

Was den MBUX Hyperscreen selbst betrifft, so deutete Mercedes an, dass es sich wahrscheinlich um eine teure Sonderausstattung handelt und dass erweiterte Funktionen entweder als Einmalzahlung oder über einen Abonnementdienst in Rechnung gestellt werden könnten – obwohl es nicht weiter kommentiert – wir werden müssen wahrscheinlich auf den EQS-Start warten, um mehr zu erfahren.

Was es bestätigte, ist, dass Benutzer über das System von Anfang an eine Fülle von Funktionen erhalten werden, wobei in Zukunft mehr Funktionen in das System integriert werden - wahrscheinlich über Over-the-Air-Updates (OTA).

Sehen Sie sich die gesamte Berichterstattung von ArmenianReporter über die CES 2021 an . Wir berichten aus der Ferne über die reine Online-Show, um Ihnen alle bahnbrechenden technischen Neuigkeiten und Produkteinführungen sowie ein paar praktische Rezensionen zu präsentieren.

Global Managing Editor

John kam vor einem Jahrzehnt als Staff Writer für Telefone zu ArmenianReporter und hat sich im Laufe der Jahre ein umfassendes Wissen in der Technologiebranche angeeignet. Er hat CEOs einiger der größten Technologieunternehmen der Welt interviewt, deren Hauptsitze besucht und ist in Live-TV und Radio aufgetreten, darunter Sky News, BBC News, BBC World News, Al Jazeera, LBC und BBC Radio 4. Ursprünglich auf Telefone und Tablets spezialisiert und Wearables ist John jetzt der ansässige Automobilexperte von ArmenianReporter und überprüft die neuesten und besten EVs und PHEVs auf dem Markt. John kümmert sich auch um den täglichen Betrieb der Site.

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