Autotechnik

Das neue Elektroauto Honda e ist technisch zentral für Fahrer und Passagiere

(Bildnachweis: Honda)

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Honda wollte, dass wir uns ein Video ansehen, das natürlich auf dem Bildschirm des Armaturenbretts angezeigt wird, um uns mit dem vertraut zu machen, was als eine Reihe von Innenausstattungen wahrgenommen werden könnte.



Allerdings ist eigentlich nicht viel dabei. Fuß auf die Bremse, Start drücken, Antrieb wählen und los geht's. Der Honda e fährt lautlos los und Sie sind auf dem Weg. Sobald Sie sich damit vertraut gemacht haben, hat das Auto die Möglichkeit, den Grad der Batterieregeneration zu ändern, aber wenn Sie nicht viel Aufhebens machen, geht es einfach. So einfach ist das.

Außenausführung

Im Vergleich zum Prototyp ist der Honda e sicherlich praktisch und bestens geeignet für den Job, der im Wesentlichen das Leben als Stadtauto umfasst. Es hat vier Türen und einen zugegebenermaßen recht kleinen Kofferraum unter der Heckklappe von nur 171 Litern. Die Rücksitze lassen sich allerdings umklappen. Sanfte Linien dominieren das Gesamtbild, das durch die schlanken Digitalkamera-Außenspiegel und die flächenbündigen Türgriffe noch ergänzt wird.

Aufgrund von Regeln und Vorschriften sind einige der coolen Showcar-Zeugs weg, aber im Wesentlichen ist der Look immer noch vorhanden. Honda hat auch eine Reihe von coolen Farben, die einen Hauch von Zing verleihen. Platinweiß Metallic zeigt die schwarzen Akzente und Ausstattungsmerkmale des Autos, aber auch die dunkleren Farbtöne funktionieren. Es gibt sogar ein Charge Yellow, wenn das Ihr Ding ist, während unsere Wahl das leckere Crystal Blue Metallic ist.

Interieur blüht auf

Es ist vielleicht das Interieur, oder genauer das Armaturenbrett, das beim Honda e die meiste Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat. Es teilt die Meinungen, aber die Realität, ein Auto wie dieses mit scheinbar viel los und vielen möglichen Ablenkungen zu fahren, sieht nicht ganz so aus. Wenn Sie umziehen, gibt es vieles, was Sie nicht nutzen wollen und können. Willst du ein bisschen spielen oder Netflix schauen? Nun, Sie können nicht, es sei denn, die Feststellbremse ist angezogen.

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(Bildnachweis: Rob Clymo)

Steht man dagegen, verwandelt sich der Honda e in ein wahres Entertainment-Center, dessen Konnektivität neben den üblichen USB-Anschlüssen vorne und hinten auch einen HDMI-Anschluss, 12V Strom und eine 230V (1500W max) Netzsteckdose umfasst . Unser europäisches Auto hatte einen zweipoligen, aber Käufer in Großbritannien erhalten einen dreipoligen. Das bedeutet, dass Sie Ihre Playstation oder Xbox dort einrichten können. Schalten Sie den Wi-Fi-Hotspot im Advance-Modell ein und Sie können online spielen.

Das Trimmen ist einfach, aber effektiv. Es ist eine Kombination aus Love-it-or-hate-it-Kunstholz auf dem Armaturenbrett, Kunststoff und Material auf den Sitzbezügen und Türverkleidungen, die sich wie die besten Teile eines DFS-Showrooms anfühlen.

Unser Modell hatte auch braune Sicherheitsgurte. Wir wollen aber nicht negativ klingen, denn für uns funktioniert es ein Genuss. Noch wichtiger ist, dass es dem Honda e eine Identität gegenüber anderen Autos verleiht, die oft in einem Meer aus profanem schwarzem Plastik ertrinken. Auch hier ist es sicher nicht langweilig.

Eigenschaften und Funktionalität

Im Honda e steckt jede Menge Technik, sowohl innen als auch außen. Mit einem Preisschild (einschließlich des staatlichen Zuschusses in Höhe von 3.500 GBP in Großbritannien) von 26.160 GBP (ca. 34.000 USD, 50.000 AUD) für das Basismodell e und 28.660 GBP (ca. 24.000 USD, 36.000 AUD) für den Honda e Advance scheint es sich lohnen zu gehen das Modell mit der besseren Spezifikation.

Wieso den? Nun, es bietet einen echten Mehrwert, besonders wenn Sie Ihre Technologie mögen. Beide Modelle sind mit dem Seitenkamera-Spiegelsystem, Hondas Sensing-Suite von Fahrhilfen, einer Rückfahrkamera, beheizbaren Vordersitzen sowie einem Panorama-Glasdach und einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung ausgestattet.

(Bildnachweis: Honda)

Der Honda e Advance bietet Ihnen jedoch ein zentrales Kameraspiegelsystem, ein beheizbares Lenkrad, automatisches Einparken, ein aufgepepptes Audioerlebnis zusammen mit Informationen zum toten Winkel und eine beheizbare Frontscheibe.

Es gibt auch die Option, 17-Zoll-Legierungen gegenüber den 16-Zoll-Standardangeboten zu verwenden, obwohl dies die Reichweite des Autos von 136 Meilen auf 127 Meilen reduziert. Darüber hinaus stellt Honda seine neu entwickelten Heimladegeräte als Teil des Pakets zur Verfügung. Bequemlichkeit.

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Dashboard-Drama

Das vielbesprochene Armaturenbrett ist grundsätzlich in Segmente unterteilt, so dass man zu beiden Seiten der digitalen Spiegelbildschirme an jedem Ende ein Fahrerdisplay plus zwei Bildschirme erhält, die mit digitalen Tasten ergänzt werden.

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Auf dem Papier klingt das etwas chaotisch, aber es funktioniert alles irgendwie. Wahrscheinlich werden Sie mit vielen der offensichtlicheren Optionen zufrieden sein, z. B. die Verwendung der Musik-App oder das Verbinden Ihres Telefons, obwohl es noch viel mehr zu entdecken gibt.

(Bildnachweis: Rob Clymo)

Honda hat auch seinen Personal Assistant, der über das Dashboard-Array aufgerufen werden kann. Bisher haben wir ihn nur nach dem Wetter gefragt, aber er wird anscheinend die Kraft der KI nutzen, um Ihrem täglichen Fahrerlebnis die persönliche Note zu verleihen.

In der Zwischenzeit können Sie mit der Honda+ App nach Abschluss der letzten Tests alle möglichen Dinge tun, vom Öffnen und Schließen des Autos aus der Ferne bis hin zum Beobachten des wichtigen Ladevorgangs aus der Ferne.

Erfahrung am Steuer

Der Honda e ist mit Hinterradantrieb ausgestattet und hat so ohne Behinderung durch vordere Antriebswellen mit nur 4,3 Metern auch einen der besten Wendekreise der Branche. Es ist zwar nicht das schnellste Auto auf der Straße, aber mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 ist es schnell genug, um sich in der Stadt fortzubewegen. Es fährt mit dem gewohnten BEV-Bonus von sofortigem Drehmoment an, sodass Sie an Kreisverkehren und Kreuzungen problemlos aussteigen können. Selbst auf der Autobahn hält er sich gut genug.

Das Beste ist jedoch, wenn Sie die Möglichkeit haben, einige Kurven zu fahren, da sich das kleine Auto geduckt und gut ausbalanciert anfühlt. Honda hat gute Arbeit geleistet, um die 50:50-Gewichtsverteilung genau richtig zu machen, was bedeutet, dass der e Ihnen viele spritzige Fahrmomente bietet, wenn Sie sich auf einer anständigen Straße befinden.

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(Bildnachweis: Honda)

Das Auto ist leise, komfortabel und auf jeden Fall praktisch. Es gibt sogar praktische Trennwände in der Box zwischen den Sitzen, um die üblichen Utensilien im Auto zu halten, die wir alle haben.

Oh, und an der Vorderseite dieser Konsole befindet sich ein hübscher kleiner ausziehbarer Getränkehalter, den Sie übersehen können, wenn Sie nicht danach suchen.

Am Ziel angekommen, werden Sie zusätzlich mit dem Parksystem Pro Pilot belohnt. Ein Knopfdruck auf dem Armaturenbrett und der Honda e findet freie Parkplätze in der Nähe. Tippen Sie auf den gewünschten und das Auto parkt sich selbst, auch wenn der Bildschirm alles anzeigt, was vor sich geht. Sobald es sich in den Linien Ihres gewählten Raums anschmiegt, ertönt ein wirklich zufriedenstellendes kleines Glockenspiel. Job erledigt.

Gesamturteil

Der Honda e ist alles, was wir erwartet haben und noch mehr. Es sieht toll aus und ist definitiv nicht langweilig, sondern bis auf den kleineren Kofferraum auch sehr praktisch. Mit einem CCS2 DC-Schnellladegerät können Sie in etwa 30 Minuten zu 80 % aufgeladen und während der Wartezeit einen Film auf den Bildschirm des Armaturenbretts streamen.

Die 137-Meilen-Reichweite des 35,5-kWh-Lithium-Ionen-Akkus ist für das, wofür das Auto entwickelt wurde, vollkommen in Ordnung, also ist wirklich alles gut. Es ist auch ein Gesprächsthema, und über wie viele Autos kann man das heutzutage sagen?

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Rob Clymo ist seit mehr Jahren als Tech-Journalist tätig, als er sich erinnern kann. Er begann in der verrückten Welt der Printmagazine, bevor er die Macht des Internets entdeckte. Da er ausschließlich digital arbeitet, hat er einige Jahre lang den Innovationskanal bei Microsoft geleitet und regelmäßig Nachrichten, Rezensionen, Features und andere Inhalte für ArmenianReporter, ArmenianReporter Pro, Tom's Guide, Fit&Well, Gizmodo, Shortlist, Automotive Interiors World, Automotive Testing Technology International, Future of Transportation und Electric & Hybrid Vehicle Technology International. In den seltenen Momenten, in denen er nicht arbeitet, ist er meist mit einem der zahlreichen E-Bikes in seiner Sammlung unterwegs.

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