Autotechnik

Toyota und Lexus teilen ihre Zukunftsvisionen auf dem Kenshiki Forum 2020

Lexus LF-30(Bildnachweis: Rob Clymo)

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Lexus LF-30(Bildnachweis: Rob Clymo)

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Lexus LF-30(Bildnachweis: Rob Clymo)

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Lexus LF-30(Bildnachweis: Rob Clymo)

Cartabiano war sichtlich aufgeregt, und kein Wunder, denn der Lexus LF-30 regt die Fantasie an, wo Elektrofahrzeuge in 10 Jahren stehen könnten. Ich fühle wirklich eine Leidenschaft für dieses Auto, sagte der amerikanische Designer, der derzeit bei ED2 arbeitet, dem Lexus-Designstudio, das versteckt in den Hügeln Südfrankreichs liegt. Drei Worte definieren dieses Auto von Anfang an: mutig, künstlerisch, futuristisch.

„Um dieses Auto zu entwickeln, haben wir intern einen neuen Designprozess verwendet. Natürlich machen wir immer noch Handskizzen, aber für dieses Auto haben wir VR-Skizzen verwendet, wir haben 3D-Polygonmodellierung verwendet und viele schnelle Prototypen als Skizzen gedruckt. Um diesen Punkt zu verdeutlichen, verteilte er Modelle in Spielzeugauto-Größe, die die gleichen Linien des Full-Size-Konzepts nachahmen.

Der Wind der Veränderung

Dieses Auto hat viele dramatische Details, aber eines der Highlights müssen die In-Rad-Motoren und die Art und Weise sein, wie Reifen und Räder scheinbar eins geworden sind. Es ist sehr Science-Fiction, stimmt der Designer zu. Das ist das erste Mal, dass wir tatsächlich Speichen in die Reifenseitenwand bekommen konnten, also ist es kein Fake. Es geht wirklich in den Reifen und die Reifenlaufflächen selbst wurden von Goodyear entwickelt, um Luft in die Radturbinen zu leiten. Sie sind also tatsächlich funktionsfähig.

So beeindruckend die Räder auch sind, Cartabianos Lieblingsteil dieses Autos ist eigentlich die Art und Weise, wie der Frontflügel geformt wurde. „Als Designer muss ich ungefähr 800 oder 900 Fotos davon gemacht haben“, sagte er. Ich liebe es wirklich, die vordere Schulter dieses Autos hinunter auf die Oberfläche zu schauen, die sich dreht und bewegt und unter das Flügelelement geht, wo es eine tatsächliche Öffnung für Luft gibt. Ich liebe diese Form. Ich liebe dieses Formular.

Im Inneren ist es genauso wild, denn die Tür öffnet sich und gibt den Blick auf ein Interieur des Weltraumzeitalters frei. Diese dramatische Türöffnung wird durch die Kohlefaserstruktur des gesamten Autos ermöglicht, sagte Cartabiano. Diese Türen wiegen nur 16 kg. Der Fahrer und jeder Passagier in diesem Auto erhalten ein einzigartiges Sitzerlebnis. So bekommt der Fahrer ein Performance-Cockpit; der Beifahrer erhält ein von einer First-Class-Jet-Kabine inspiriertes Sitzerlebnis. Die Fondpassagiere haben diesen aktiven Zen-Lounge-Raum.

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Lexus LF-30(Bildnachweis: Rob Clymo)

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Lexus LF-30(Bildnachweis: Rob Clymo)

Um beim hübschen „Draußen“-Denken zu bleiben, fügt der Designer hinzu: Die HMI-Oberfläche wurde inspiriert, indem das Universum in dieses Auto gebracht wurde. So gibt es zum Beispiel über den Fondpassagieren etwas, das wir Sky Gate nennen.

Jetzt ist das Sky Gate ein Augmented-Reality-Navigationssystem, das von der Art und Weise inspiriert wurde, wie die alten Seefahrer die Meere mithilfe der Sterne navigierten. Es verbindet die Fondpassagiere mit den Frontpassagieren mit ihrem Fahrerlebnis. Es ist eine Möglichkeit, den vor Ihnen liegenden Weg zu teilen.

Das i-Tüpfelchen muss der scheibenförmige Schlüssel für das LF-30 sein. Ich nenne dieses Ding eigentlich die Seele des Autos, sagte Cartabiano. In der zukünftigen Welt der Konnektivität enthält dieser Schlüssel alle Ihre Daten, die Sie teilen möchten, sowie Ihre Voreinstellungen oder wie sie fahren sollen. Aber darüber hinaus ist es ein wunderschönes Schmuckstück. Der Designer, der dies entworfen hat, hat früher Schmuck und Parfümflakons für Dior entworfen. Ich liebe dieses Stück wirklich.

Mirai-Bild

Etwas weniger zukunftsweisend, aber immer noch mit der Hürde einer fehlenden Tankinfrastruktur konfrontiert, war Toyotas neuer Mirai der zweiten Generation.

Diese wasserstoffbetriebene Traummaschine ist mit ihrer schlichten, klaren Linienführung und ihrer schlichten Eleganz ein unkomplizierter Augenschmaus. Es ist eine Weiterentwicklung der ursprünglichen wasserstoffbetriebenen Limousine, die 2014 mit ihren 20-Zoll-Rädern auf den Markt kam, die sich mit großer Wirkung in die Seiten schnitzen.

Neben dem frischen, neuen Design sowohl innen als auch außen bietet der Toyota Mirai dank der Integration von drei bordeigenen Kraftstofftanks eine größere Reichweite. Laut Toyota ist der Anstieg um etwa 30 % gestiegen.

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Inzwischen soll das Auto auch reaktionsschneller sein und sich dank des geduckteren Designs und der höheren Karosseriesteifigkeit, die durch die Verwendung einer von Toyota entwickelten modularen TNGA-Bauplattform entsteht, besser steuern lassen.

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Toyota Mirai(Bildnachweis: Rob Clymo)

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Toyota Mirai(Bildnachweis: Rob Clymo)

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Toyota Mirai(Bildnachweis: Rob Clymo)

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Toyota Mirai(Bildnachweis: Rob Clymo)

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Toyota Mirai(Bildnachweis: Rob Clymo)

Der Toyota Mirai ist eine interessante Kreation und verdient die Infrastruktur, um ihn zu unterstützen. Mit Großbritannien als Beispiel, das derzeit nur 17 Wasserstoffanschlüsse hat, sind wir jedoch noch nicht ganz am Ziel.

Eine weitere interessante Entwicklung, die ebenfalls auf der Messe vorgestellt wurde, war die neue Marke Kinto von Toyota, die keine einzigartige Idee ist, aber eine nette Wendung eines Konzepts darstellen könnte, das von anderen Herstellern ausprobiert wurde, mit, muss man sagen, gemischt Ergebnisse.

Die Kombination einer Sammlung von Mitfahrgelegenheiten, Fahrgemeinschaften und Leasing-Optionen von Kinto klingt vielversprechend, insbesondere für Menschen mit zunehmend unterschiedlichen Transportbedürfnissen.

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Rob Clymo ist seit mehr Jahren als Tech-Journalist tätig, als er sich erinnern kann. Er begann in der verrückten Welt der Printmagazine, bevor er die Macht des Internets entdeckte. Da er ausschließlich digital arbeitet, hat er einige Jahre lang den Innovationskanal bei Microsoft geleitet und regelmäßig Nachrichten, Rezensionen, Features und andere Inhalte für ArmenianReporter, ArmenianReporter Pro, Tom's Guide, Fit&Well, Gizmodo, Shortlist, Automotive Interiors World, Automotive Testing Technology International, Future of Transportation und Electric & Hybrid Vehicle Technology International. In den seltenen Momenten, in denen er nicht arbeitet, ist er meist mit einem der zahlreichen E-Bikes in seiner Sammlung unterwegs.

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