Autotechnik

Volvo C40 Recharge packt viel Power in ein Premium-EV-Paket

(Bildnachweis: ArmenianReporter / Rob Clymo)

Auf einem Parkplatz außerhalb des Brüsseler Flughafens zu sitzen, sieht der Volvo C40 Recharge sicherlich gut aus. Es wird als kompakter Crossover-SUV in Rechnung gestellt, und das Auto macht mit seinen schlanken Designlinien eindeutig Geschäfte.



Es gibt eine dramatische Front und das Thema setzt sich am Heck fort, insbesondere mit der abfallenden Dachlinie, die nach unten fällt, um auf einen integrierten Heckspoiler zu treffen.

Unser Modell war in Fjordblau gehalten, während das Interieur eine coole Kombination aus Schwarz und sanften Blautönen war, ergänzt durch weiße Nähte auf den Sitzen.

Das Gesamtgefühl ist von Qualität und es muss mit dem C40 Recharge gegen Audis Q4 Sportback e-tron und Mercedes-Benz EQA antreten.

Leicht zu fahren und viel Drehmoment

Das Verlassen des Flughafenparkplatzes erforderte das Navigieren einer dieser schrecklichen spiralförmigen Ausfahrtsrampen, die anscheinend dazu bestimmt waren, den Mut jedes Autofahrers auf die Probe zu stellen.

Die hohe Fahrposition des Volvo C40 machte dies jedoch einfacher als bei vielen Autos. Und wie so oft bei Elektrofahrzeugen ist dies ein Auto, in das Sie einfach einsteigen und losfahren, indem Sie den Fuß auf die Bremse treten, den Schalthebel in den Fahrmodus bringen und praktisch geräuschlos losfahren. Es ist ohne Zweifel sehr einfach zu fahren.

Als wir auf die Autobahn fuhren, war sofort klar, dass viel Drehmoment im Angebot war. Der C40 Recharge basiert auf Volvos Compact Modular Architecture oder CMA, genau wie der XC40 und unser Auto mit Elektromotoren vorne und hinten für Allradantrieb.

Es fühlt sich beruhigend griffig und schön ausbalanciert an, besonders wenn Sie die Leistung seines 78-kWh-Lithium-Ionen-Akkus nutzen.

(Bildnachweis: ArmenianReporter / Rob Clymo)

Elektrofahrzeuge liefern Ihnen immer das zusätzliche Drehmoment, das das Fahren des C40 Recharge zu einem vorhersehbar dynamischen Erlebnis macht.

Der Recharge Twin AWD, den wir fuhren, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h, aber der Weg dorthin ist das Beste mit einer Zeit von 0-62 von 4,7 Sekunden.

Laut Volvo-Zahlen hat jeder Elektromotor 204 PS und 330 Nm, sodass die kombinierte Leistung für eine Reihe von täglichen Fahraufgaben mehr als ausreichend ist.

Er hat auch eine Anhängelast von 1.800 kg, was den C40 Recharge zu einer Option für alle machen könnte, die Anhänger oder Wohnwagen benötigen.

Dazu kommt der Vorteil des Ein-Pedal-Antriebs, mit dem Sie das Gaspedal zum Beschleunigen und Verlangsamen verwenden können.

Es funktioniert sehr gut, wenn Sie auf LKW-gefüllten Autobahnspuren ein- und ausfahren müssen, aber mit Übung wird es zur völligen zweiten Natur, je mehr Sie es benutzen.

Während unseres Laufs, bei dem alles in Bezug auf Klimatisierung, Infotainment usw. eingeschaltet war, schien der C40 Recharge auch ziemlich gut darin zu sein, seine Ladung zu halten.

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Volvos vorläufige Dokumentation gab dem Auto eine Reichweite von 261 Meilen an, hat es aber seitdem mit bestätigten 273 Meilen für C40 Recharge Twin Pro-Modelle verfolgt, die bald in Großbritannien eintreffen sollten.

(Bildnachweis: ArmenianReporter / Rob Clymo)

Vollgepackt mit Sicherheitsfeatures

Unser Auto war voll beladen mit einer Suite von Google Automotive Services, auf die über den 9-Zoll zentralen Infotainment-Bildschirm zugegriffen werden kann.

Damit profitieren Sie von Google Maps, Sprachsteuerung und der Möglichkeit, in den Google Play Store einzutauchen.

Und obwohl wir es nicht verwenden mussten, gibt es auch eine Anspielung auf die Praktikabilität, insbesondere wenn Sie unter Reichweitenangst mit einem Optimierer leiden, der Bereiche des Systems zurückschneidet, um den Akkustand zu schonen.

Nach einer ruhigen und weitgehend ereignislosen Fahrt auf den belgischen Autobahnen durften wir den Volvo C40 Recharge durch die alten Kopfsteinpflasterstraßen von Gent abholen.

Volvos Vorliebe für das Einpacken der Sicherheitsfunktionen kam in dieser Art von Umgebung zur Geltung, als wir durch fettiges Kopfsteinpflaster navigierten, das von zeitweiligem Regen nass wurde. Radfahrer in Gent kommen aus allen Richtungen auf Sie zu, und es gab auch viele enge Stellen, an denen Sie navigieren mussten.

(Bildnachweis: ArmenianReporter / Rob Clymo)

Der C40 Recharge wird mit dem Fahrerassistenzpaket von Volvo geliefert, das bei längeren Fahrten praktisch ist, um den Tempomaten zu aktivieren.

In der Stadt ist es jedoch das Driver Awareness-Paket, das wirklich zur Geltung kommt. Das Toter-Winkel-Informationssystem ist perfekt, um Verkehrspoller in kleinen Stadtstraßen zu vermeiden, während Querverkehrswarnungen auch sehr nützlich sind, insbesondere wenn Sie auf unbekannten Straßen fahren.

Das Parken an engen Stellen ist dank der 360-Grad-Surround-View-Kamera ähnlich einfach.

Es gibt auch ein Heckkollisionswarnsystem an Bord, wenn Sie kurz vor einem Auffahrunfall stehen. Zum Glück konnten wir das nicht testen.

Als die Dunkelheit hereinbrach und der Regen immer stärker wurde, konnten wir die LED-Scheinwerfer des C40 voll ausnutzen. In dieser Hinsicht hat Volvo hervorragende Arbeit geleistet, um alle erwarteten Sicherheitshilfen in den C40 zu packen.

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Erste Eindrücke

In der kurzen Zeit, in der wir es erleben durften, hat uns der Volvo C40 Recharge eine ganze Reihe positiver Punkte hinterlassen. Es war geräumig, mit einem Gepäckvolumen von bis zu 1.205 Litern, wenn man die Rücksitze umlegt, und der Komfort ist ausgezeichnet.

Unser Auto war mit einem knackigen Harmon Kardon-Audiosystem ausgestattet und der Infotainment-Hub auf dem Armaturenbrett ist robust genug für die meisten Anforderungen. Die Leistung ist auch bullig; vor allem dank des Allradantriebs und der Doppelmotoren mit beachtlichen 408 PS.

Und nachdem der C40 Recharge zusammengebaut wurde, ist dies ein weiterer Volvo, der sehr gut aussieht und sich gut anfühlt. In typischer Volvo-Manier gibt es ein schönes, solides Geräusch, wenn Sie einsteigen und die Tür schließen. Es sind die kleinen Dinge.

Zugegeben, die Sicht aus dem Heckfenster ist etwas eingeschränkt und das Auto wird, wie die meisten anderen Premium-EVs, nicht billig sein.

Volvo hat einen On-the-Road-Preis von 57.400 £ / 58.750 $ (ca. 79.000 AU $) für einen C40 Recharge wie den, den wir fuhren, festgelegt.

Dafür erhalten Sie jedoch alles, was Sie brauchen, und noch mehr, unterstützt durch viele der charakteristischen Sicherheitsfunktionen von Volvo. Alles in allem ist das C40 Recharge also eine Klasse für sich.

Rob Clymo ist seit mehr Jahren als Tech-Journalist tätig, als er sich erinnern kann. Er begann in der verrückten Welt der Printmagazine, bevor er die Macht des Internets entdeckte. Da er ausschließlich digital arbeitet, hat er einige Jahre lang den Innovationskanal bei Microsoft geleitet und regelmäßig Nachrichten, Rezensionen, Features und andere Inhalte für ArmenianReporter, ArmenianReporter Pro, Tom's Guide, Fit&Well, Gizmodo, Shortlist, Automotive Interiors World, Automotive Testing Technology International, Future of Transportation und Electric & Hybrid Vehicle Technology International. In den seltenen Momenten, in denen er nicht arbeitet, ist er meist mit einem der zahlreichen E-Bikes in seiner Sammlung unterwegs.

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